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李嘉诚的新能源汽车梦

  2013年11月22日,李嘉诚正在长实办公室的会议室里接管采访  图 / 本刊记者 方送忠

  2016年4月17日,长江汽车年产总量达10万辆的纯电动客车和纯电动乘用车出产线日,长江汽车成功获得发改委年产5万辆纯电动新能源乘用车项目标批复,预备发力A00级和A0级纯电动SUV市场。

  李嘉诚正正在全球进行大的资产腾挪,正在出售中国内地和的房地产资产的同时,他选择正在欧洲地域加码投资电动汽车市场。

  同样正在本年9月,李嘉诚持股的五龙电动车(集团)无限公司(00729.HK,下称“五龙电动车”)旗下长江汽车投资120亿元,正在广东佛山市南海区丹灶镇扶植长江氢动力(佛山)研发核心及整车出产项目。

  五龙电动车的前身是中聚电池。2014年4月,中聚电池正式改名为五龙电动车。据公开材料,五龙电动车布景雄厚,股东包罗:中信集团、李嘉诚基金会、中华立异基金会等。别的,五龙电动车取国际大公司之间也有深度合做。韩国SK集团是五龙电动车电池营业板块相关公司的股东;五龙电动车收购了美国老牌电动汽车公司,做为公司正在美国的SKD工场。

  李嘉诚加码投资新能源汽车表现了他对大势的精准把握。电动车保守汽车只是时间问题。麦肯锡合股人认为,“汽车财产进入了创制性期间,守成者将面对庞大的挑和。”

  保守汽车财产链上下逛公司都正在环绕新能源汽车进行转型。本年5月3日,美国最大的零部件公司德尔福颁布发表,全面分拆旗下的动力总成部门,将专注于电子电气营业,特别是从动驾驶、智能手艺、平安手艺等手艺研发;全球最大的零部件公司博世则将旗下用于燃油车的启动机、策动机营业出售。

  李嘉诚早正在2010年就曾经起头结构电动汽车市场。昔时4月,他以0.73港元/股的价钱收购4亿股五龙电动车股份,正式进军电动汽车市场;2015年6月3日,李嘉诚又以0.46港元/股的价钱收购7.43亿股五龙电动车股份,破费3.42亿港元。此后通过多次增持,累计持股一度高达15.93亿股。不外客岁,李嘉诚曾减持五龙电动车股份。

  2013年,五龙电动车向长江汽车注资51亿元人平易近币,使其避免退市风险。长江汽车的前身是杭州长江客车厂,五龙电动车集团入从了长江汽车。长江汽车拿到了新能源汽车出产天分,并发布了全新的电动汽车品牌“长江EV”。

  目前,五龙电动汽车旗下有两个一级研发核心、两个锂电池出产工场、两个整车出产。五龙系另一家港股公司——五龙动力(00378.HK)正在2016年4月收购了全球最大的磷酸铁锂正极供应商之一。五龙系曾经构成完整的新能源汽车财产链。

  李嘉诚加码投资新能源汽车表现了他对大势的精准把握。电动车保守汽车只是时间问题。麦肯锡资深合股人理查德·福斯特认为,“汽车财产进入了创制性期间,守成者将面对庞大的挑和。”

  本年7月和9月,李嘉诚和生意合股人周班师旗下的Vivaldi International公司认购奥立仕控股(股份,认购了日本GLM公司。据公开材料,GLM成立于2010年,它是第一家获得日本交通部认证的电动车制制商。它已开辟出一款名为Tommykaira ZZ的跑车型电动车,正正在开辟名为GLM -G4的超跑型电动车,并打算开辟一款七座电动车和一款电动小巴。

  中国做为全球最大的新能源汽车出产和消费国度,吸引了大量本钱进入新能源汽车市场。保守汽车厂商如奇瑞、长安汽车、吉利、比亚迪、长城汽车等,以及乐视、百度、阿里、腾讯、蔚来等有互联网基因的公司都正在进军新能源汽车市场。

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