灯塔| 宁陵| 丹东| 连云港| 日喀则| 绥阳| 左权| 阆中| 卓尼| 眉山| 比如| 江源| 五莲| 衢县| 靖西| 东川| 溆浦| 加查| 红原| 公主岭| 兰州| 郁南| 墨玉| 满城| 长汀| 平乐| 临安| 黑水| 鹤峰| 泾川| 横山| 耀县| 炉霍| 贵阳| 营口| 新密| 呼玛| 灵石| 延长| 长宁| 平遥| 双流| 太和| 秦皇岛| 福海| 兰溪| 桂东| 新安| 江口| 东乡| 汪清| 肥城| 宁河| 中牟| 娄底| 武鸣| 舟山| 白山| 石家庄| 敦煌| 阿克陶| 金坛| 定州| 元谋| 南皮| 淳化| 台江| 富民| 色达| 阿尔山| 永福| 潮阳| 德惠| 惠民| 绥化| 山阴| 平南| 临潭| 肥西| 夏津| 如皋| 靖远| 肇庆| 襄城| 龙井| 望城| 平果| 延川| 扶余| 靖安| 建水| 溧水| 筠连| 高平| 左云| 横县| 益阳| 阳泉| 塘沽区| 平泉| 永丰| 古田| 绥江| 张北| 成都| 古蔺| 金湖| 金乡| 邗江| 抚远| 于田| 若羌| 桦川| 本溪| 同德| 当阳| 玛纳斯| 麟游| 襄垣| 扶风| 宁强| 桐庐| 信宜| 长泰| 丹棱| 大宁| 易门| 神池| 拉萨| 丰润| 天长| 德兴| 唐河| 定西| 荔浦| 仁化| 友谊| 德兴| 井陉| 罗田| 卢湾区| 泰兴| 平原| 灵川| 福州| 中江| 南市区| 江阴| 炎陵| 晋江| 尉犁| 巢湖| 江浦| 孟津| 上蔡| 清远| 青浦| 清丰| 临沂| 淮北| 榆社| 宿州| 洪雅| 泰安| 菏泽| 兴县| 封开| 江口| 碌曲| 太原| 宜春| 肇州| 宜君| 重庆| 白玉| 永济| 清苑| 广德| 渝北区| 长丰| 三台| 杂多| 金寨| 通海| 越西| 安县| 岱山| 邗江| 贵溪| 东辽| 兰溪| 鹿邑| 临高| 葫芦岛| 定襄| 深圳| 嘉黎| 应县| 化州| 茂县| 武威| 河源| 清新| 桐乡| 桑植| 尉犁| 五河| 韶山| 晋江| 大丰| 义县| 嵊州| 海城| 琼结| 凤翔| 桐柏| 安吉| 嘉善| 葫芦岛| 望谟| 信宜| 武陟| 日土| 莱阳| 介休| 佛冈| 宜州| 梅县| 余江| 南通| 磁县| 泸县| 汤阴| 巴东| 乐山| 蒙山| 南漳| 平南| 罗江| 太湖| 汝南| 连云港| 集宁| 大邑| 丹徒| 徐水| 平利| 株洲| 林周| 右玉| 黑水| 康乐| 马关| 内丘| 牟定| 满城| 平顶山| 盘山| 贡嘎| 姚安| 饶河| 大丰| 利辛| 特克斯| 百度
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

Recommended evening workouts if youre not a morning person

2018-06-19 23:04:00 来源:新华社
百度 其一是留置措施如何规范实施等问题。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

联系我们 | 广告服务 | 人才招聘 | 违法和不良信息举报 Youth.cn. 请发送qnb至10658000 订阅中国青年手机报

24小时违法和不良信息举报电话:010-57380720

共青团中央主办 共青团中央网络影视中心承办 版权所有:中国青年网
信息网络传播视听节目许可证0105108号 京ICP备11020872号-17 京公网安备110105007246

百度